纯电动新能源出租车试运营 盘点重庆历代出租车

社会新闻来源：重庆晨报 2019年08月02日 11:15

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　　奥拓(网络图)

　　尼桑轿车(网络图)

　　上海牌轿车(网络图)

　　上游新闻记者 杨新宇 刘力 摄 出租车内饰

　　纯电动新能源出租车启动仪式现场。 上游新闻记者 杨新宇 摄

　　出租车出新版本啦！新能源、自动挡，车厢更宽大，还有SUV车型。

　　昨天，重庆主城区巡游出租汽车行业投放200辆纯电动新能源车，开始试点示范运营。据悉，本次试点示范运营采取新增投放200辆巡游出租汽车经营权指标的方式，车辆统一配置新能源车型，运价标准保持与其他巡游出租汽车一致。但是，新能源车型空间更大，还具备语音导航、点歌、wifi上网功能。

　　昨天，南坪会展中心，200辆纯电动新能源出租车缓缓驶出启动仪式现场。随着这批新能源出租车的上路载客，重庆首批新能源出租车开始试点示范运营。

　　新能源出租车跟传统出租车有什么区别？有哪些改进的地方？今天，记者进行一次360度的打探。

　　外形

　　车身变大了，也长高了

　　此次试点示范运营车型有两种，分别是长安集团新能源公司生产的逸动EV460新能源车（100辆）和小康集团金康新能源公司生产的东风风光E3新能源车（100辆）。

　　记者看到，这两种车均为黄色，配置顶灯，车身有监督电话、公司名字等，标识和传统出租车并无差别。和现目前正在运营的出租车相比，它们的最大改进是“变大了”和“长高了”。

　　据工作人员介绍，长安逸动EV460型轿车为自动挡，轴距2700mm，比现运营出租车的轴距要长，是谓“变大了”；金康东风风光E3属于自动挡型都市SUV车型，车身更高，是谓“长高了”。

　　记者试坐了一下，乘坐空间比传统出租车更大，感觉更宽敞。可喜的是，新能源出租车后备厢不配置气罐，车厢更加宽大，放置行李更加方便。

　　体验

　　噪音小，操作方便，有wifi

　　除了感觉更宽敞外，记者注意到，因为是纯电动，车辆震动、噪音极小，乘坐更加舒服。

　　“我这几天，睡着都要笑醒了。”重庆银建出租车汽车有限公司的驾驶员杨师傅说，作为驾驶员，发动机的声音每天都会刺激他的耳膜，本已习以为常，但时间久了还是会将其当作一种噪音。可是，新能源出租车“几乎没有声音”，让他格外惊喜。

　　不仅如此，新能源出租车是自动挡，“尤其是堵车的时候，再也不用踩离合踩到脚痛了。”总之，车辆操作方便，这让驾驶员倍感轻松。杨师傅说，这种新能源出租车操作起来“确实霸道”。

　　记者还了解到：在首次投放的100辆金康东风风光E3新能源车上，还设置了wifi上网功能，这对于乘客而言，也是一项不错的福利。

　　充电

　　充电52度可行驶405公里

　　说到新能源出租车，有一个大家都比较关注的问题：充电和续航里程。

　　据官方发布的数据，重庆市出租车每天的运行里程大约是500公里。针对这一特点，新能源出租车也配置了相应的动力。

　　有关负责人介绍，新能源出租车一次充电52度，可行驶405公里。“充电到52度所用的时间，大约是40分钟左右。”接下来，技术人员还将继续探索新能源汽车的适应性，提高续航能力，减少驾驶员充电次数。

　　在充电桩方面，已经配备了覆盖全城的充电设备。市运管局出租处有关负责人介绍，目前已有三大充电设备运营商加入，为新能源出租车提供更好的充电服务。

　　智能

　　语音导航、点歌、开空调

　　“小风、小风，我要到××。”“好的，到××一共有三条线路，您选择第几条？”

　　“小风、小风，放一首张学友的歌。”“一共找到30个结果，您选择第几个。”“第二个。”“现在开始播放歌曲……”

　　“小风、小风，打开空调。”“已为你打开空调。”“空调开到26摄氏度。”“好的，已设置。”

　　在现场，记者和出租车驾驶员一起体验了一把金康东风风光E3新能源出租车的智能系统，可以通过语音设置导航、点歌、调节空调温度。技术人员介绍，这些智能设备都是终身免费流量，目前使用的是4G网络。

　　这些智能功能，除了能带给乘客更好的体验外，还可以起到监督和改进服务的作用。“例如，乘客只要语音设置了导航，就可以清楚地看到线路情况，避免被个别驾驶员绕道。”

　　新闻盘点

　　那些年，我们坐过的出租车

　　记者梳理公开报道发现，重庆出租车一共经历了十多种品牌，包括：上海牌、菲亚特、尼桑、波罗乃茨、拉达、马自达、丰田、伏尔加、桑塔纳、小红旗、夏利、奥拓、富康、捷达、桑塔纳……

　　上海牌：外形像“老爷车”

　　1977年，当时四川省政府下批文，成立重庆市出租汽车公司，这是重庆市第一家专业出租汽车公司。

　　《重庆市志·交通志》记载：1978年10月1日，由国家计委、财政部划拨的20辆上海牌小轿车、5辆旅行车正式投入营运。可查询的公开图片显示，第一代上海牌轿车还是“老爷车”外形，两个大灯向外凸起。亲历者回忆，出租车“比当时有些单位的车都要高大上”。

　　和现在出租车满城转不同的是，因为数量少，这20辆出租车平时只能蹲点渝中区牛角沱，通过统一的叫车、派车电话，实现业务接单和转达。驾驶员早上8点上班、下午5点下班，和上班族一样。

　　菲亚特：没空调昙花一现

　　1980年，随着市场经济发展和群众生活水平提高，原有上海牌出租车无法满足市民出行需求，菲亚特126P型轿车进入了重庆市场。

　　这种出租车为两厢车型，看上去非常小巧可爱，线条更柔和。菲亚特126P的短板是没空调，这让它昙花一现后退出了市场。

　　与菲亚特同命运的，还有一款“尼桑公爵”。1992年，随着尼桑公爵轿车出现，市租公司下属中北公司成立了尼桑车队。然而，这种车也因为没有空调，很快在重庆出租车市场销声匿迹。

　　奥拓：造就最早一批职业的哥

　　奥拓车是长安铃木生产的，车身红色，曾备受重庆人的欢迎。1995年3月25日，首台奥拓在重庆下线。在当时重庆狭窄的道路上，奥拓仅有3米多的车身足够腾挪。

　　奥拓作为出租车登陆重庆市场，风靡重庆10多年，造就了重庆最早一批职业出租车司机，也给市民出行带来了极大方便。不过，随着时代的进步，奥拓在2001年后逐渐退出了历史舞台。

　　时至今日，很多老一辈重庆人还习惯把打出租车称作“搭拓儿车”。

　　羚羊：一年占领市场

　　从2000年开始，新款出租车羚羊渐渐代替奥拓车，进入重庆出租车市场。到2001年，1年时间里，羚羊基本占领了全部市场，红色的奥拓车时代一去不复返，黄色的羚羊成为了重庆出租车的代表色。

　　有人戏谑称羚羊出租车为“羊儿车”，羚羊车比奥拓更宽敞、更舒适。

　　天语：“发胖的羚羊”

　　2008年，长安铃木推出“天语sx4”系列出租车，市民更喜欢这样的车型，因为坐着舒服，外观也不错，它的操控性也深受出租车司机的青睐，而且还创造了超越百万公里无大修的出租车奇迹。

　　重庆出租车也正式进入了第二次换代，由于天语比羚羊外观更加大气，一度被称为“发胖的羚羊”，到2010年，天语完成了主城区全面覆盖。

　　2016年12月26日，重庆出租车进入4.0时代，长安推出新一代启悦出租车，该车还推出了双燃料版。

　　征集令

　　市运管局提醒广大市民，此次新能源出租汽车属于试点示范运营，在运营中可能会出现一些新情况，希望得到市民的及时反馈。有关部门将根据运行监测和市民反馈情况，及时进行调整，不断适应运营需求，为广大市民提供满意服务。

　　市民意见建议受理电话：96096。

　　重庆晨报·上游新闻记者 张旭