一个企业的成长，注定要经历风雨。

小米和雷军，恐怕正在经历最凛冽的一场。

就在昨晚（4月27日），雷军在微博写下了一段激动人心的话：

“十年后，小米手机重回中国市场第一。

看到这份报告，无比感慨！

我们还要继续努力，不辜负大家对小米的期待。”

图源：微博@雷军

短短几行字，道尽了雷军这一年所承受的艰辛与希望。

根据市场调研机构Canalys刚刚发布的数据，2025年第一季度，中国智能手机市场出货量达到7090万部，同比增长5%。

其中，小米以1330万部的成绩重登榜首，市场份额达到19%。

图源：微博@雷军

这是小米时隔十年后，首次重回国内第一的位置，也是雷军创业生涯又一次意义非凡的高光时刻。

然而，这份光鲜的成绩单背后，是小米在风暴中摸爬滚打、硬撑过来的真实写照。

雷军十年前的布局

托举小米登上神坛

小米能重返第一的原因，不只是手机业务的功劳。

Canalys首席分析师朱嘉弢指出，小米此次崛起，得益于“产品与渠道的协同效应”，以及“人车家全生态布局”的初步成效。

一方面，小米手机产品线布局日趋完善。

从高端到中端，从折叠屏到性能机，尤其是红米Turbo系列的崛起，有效填补了中端旗舰空档，使得小米在市场上具备了更强的价格竞争力和覆盖力。

图源：小米官网

另一方面，在汽车、智能家居等新兴领域，小米不断扩张自己的版图，试图打造一个互联互通、体验无缝的一体化生态。

图源：小米汽车官网

这种多点突破、互为补充的战略布局，正在逐步转化为市场份额和用户忠诚度的实际回报。

更值得注意的是，小米近年大力投入线下渠道建设，从以往的互联网直销转向“线上线下融合”的双轮驱动模式。

过去困扰小米的“线上强、线下弱”局面正在被打破，使其在面对OPPO、vivo等传统线下强势品牌时，不再处于劣势。

图源：小红书

可以说，雷军用十年时间，完成了对小米线下的弥补。

如今，这套新体系，终于在2025年开花结果。

沉默中的雷军

一场没有硝烟的战斗

不过，小米的高光来得并不轻松。

过去一个月，雷军几乎经历了创业生涯中最灰暗的一段时期。

首先是小米SU7爆燃事故引发的舆论危机。

三名年轻女生因驾驶小米SU7不幸遇难，这起悲剧迅速引爆社交媒体，把小米推上了风口浪尖。

图源：正在新闻

面对巨大的舆论压力，雷军选择了沉默，一度消失在公众视野中。

紧接着，小米股价连连受挫。

先是受事故影响单日暴跌5.59%，蒸发市值800亿港元；

图源：百度股市通

后又因中美贸易摩擦升级，受累整体港股大跌，小米股价再跌20%以上，市值跌破万亿关口。

而雪上加霜的是，网络上又传出所谓“小米汽车遭保险公司拒保”的谣言。

风言风语，一时间弄得人心惶惶。

图源：微博

小米不得不动用法律手段自证清白，并向警方报案以追究责任。

就在外界以为风波已近尾声时，格力董事长董明珠又在公开场合点名小米汽车，声称“格力电动车十几年无火灾事故”，话里话外把小米按在了舆论耻辱柱上。

图源：微博

可以想见，这一连串打击，对雷军和小米团队的心理冲击有多大。

但是，雷总没有彻底倒下。

就在前日，雷军低调现身小米汽车工厂，与参观工厂的车友们打招呼，被网友偶遇。

他穿着简单、面带微笑，和车主们亲切互动。照片中的他，看似疲惫却又坚韧，那种从磨难中生长出的温和与力量，让人动容。

图源：微博

可见，此前神隐多日的雷军精神状态良好。

面对一波未平一波又起的外部压力，小米的反击动作迅速且有力。

首先，在手机业务上，小米不仅继续巩固基本盘，还不断向高端市场发起冲锋。

近日发布Redmi Turbo 4 Pro，就主打“好看更能打”的中端旗舰，起售价1999元，迅速赢得市场关注。

雷总也发微博盛赞，“大R角，非常漂亮。”

图源：微博@雷军

据供应链数据显示，2025年3月小米手机激活量再次拿下中国第一，同比劲增17%，这在当下消费复苏尚未完全明朗的背景下尤为难得。

图源：微博@雷军

其次，在汽车领域，小米并未因SU7事件而放缓步伐。

相反，小米继续按原计划推进新车型YU7的上市，

图源：微博@雷军

并酝酿推出全尺寸旗舰SUV——代号“昆仑”的YU9。

图源：微博@拉面师傅Design

根据最新泄露的信息，YU9定位50万以上高端市场，续航超1500公里，纯

电续航可达200公里，直指问界M9和理想L9等顶级对手。

图源：问界官网

要想在高端市场站稳脚跟，小米还需锤炼硬实力。

毕竟，50万级SUV市场一向由BBA等传统豪华品牌牢牢把控，凭借深厚底蕴与卓越品质，筑起难以撼动的护城河。

在笔者看来，国产新能源之所以敢挑战，正是因为敢从对手最擅长之处切入。

如果小米YU9能在40万级市场突围，不仅能打破价格天花板，也将为后续高端布局夯实基础。

以“中端走量、高端塑造品牌”的双线战略，小米有望在激烈竞争中占据优势。

这一战，既拼品控，也赌口碑。

就有分析指出：“如果不出意外，YU7将会在纯电SUV这一领域复刻这样的成功。整个市场就这么大，如果yu7在小米产能充足的情况下能够实现月销量稳定6-10w，那么这个市场上大部分玩家将出局”

图源：微博

显然，小米意图不仅仅是“参与”，而是要在高端新能源车市场分一杯羹。

花钱办大事

雷军赌上所有

纵观小米这两年的布局，明显可以看出，雷军正在进行一场前所未有的“豪赌”。

一边是智能手机这条已经逐渐进入存量竞争的赛道，小米努力通过技术创新和品牌提升，争取在高端市场获得更大话语权；

另一边，是新能源智能汽车这个全新战场，投入巨大、回报周期漫长，但潜力无限。

按照最新公开数据，小米在汽车领域的初期投资已超过百亿级别。

单是北京亦庄的小米汽车工厂，总投资就高达数十亿。

图源：小米汽车官网

且不论未来汽车业务能否迅速盈利，单单现金流压力，就足以让任何一家科技公司胆寒。

雷军自己也承认，造车是“一场不成功便成仁的豪赌”。

不过，从目前态势来看，小米这场赌局虽然充满不确定性，但绝非盲目冒进。

无论是产品力、供应链体系，还是品牌号召力，小米都展现出较强的基础和韧性。

而且，不可忽视的是，小米有着庞大且忠诚的用户群体，这是其转型的最大底气。

更重要的是，在经历了近年的风波和动荡后，小米团队在心理韧性和危机应对上，已经比过去成熟得多。

未来，摆在小米和雷军面前的挑战仍然严峻。

智能手机市场虽然短期回暖，但整体来看，人口红利见顶、换机周期延长的趋势难以逆转，

而新能源汽车行业的内卷竞争也将愈发惨烈，比拼的不仅是硬件技术，更是供应链效率、品牌建设和用户服务的全面战争。

小米能否在未来几年内，真正坐稳智能手机和智能汽车的“双巨头”地位，仍充满不确定性。

但正如雷军自己在小米15周年时所说的那样：“这只是开始。”

图源：微博

没有永远的胜者，但有永远不服输的人。

雷军，显然属于后者。

他或许并不是最聪明的那一个，也未必是运气最好的人，但他有着极其顽强的生命力。

然而，每一次低谷之后，他总能重新站起来，用行动证明自己。

在这个变化比计划更快的时代，小米和雷军或许不能保证一路高歌，但只要他们依然保持这份韧性和初心，

那么，他们就还有一次又一次“见彩虹”的机会。

毕竟，真正的企业家精神，从来不是在风平浪静中绽放，而是一次又一次在风暴中，咬牙坚持下来的光芒。