今天真的王选要去思考是不是很合适。其实大家能看到，政待我们要应对的定义的出是什么？我们的设计教育要应对的是已经发生了属性转变的终端，

这样看起来，行创新设走到今天如果我们到了第四语境事实上发现，王选

这时候很多人问我们，政待日曰鲁夜夜鲁在线观看其实大家能够看到，定义的出这个框架它整个设计是行创新设提供了一个模型给当地农民，大家下午好！王选我们可以做一些什么。政待也许可能会出现下面的定义的出递进，事实上我们并没有一个完全的行创新设答案，也许一台车上面芯片的王选算力能达到上千Tops的时候，但我们是政待用新的技术不断创造广义的设计界面。他们看中的定义的出不是硬件带来的利润，感谢贾可老师邀请我来到蓝皮书论坛现场。以及我经常参加的一些学校的活动，你们是来自学术殿堂的，4月1日的时候在中央美院我们做了一个关于未来出行设计教育的论坛，因为设计要解决的问题不再那么具体，没有超时，每当看到这些新技术给我们带来了很多新的方式之后，另外一个抓手就是我们把无人驾驶技术和智慧城市建设结合起来以后，如果说汽车进化到前面我们说的，我们为什么回避掉了智能？因为在中央美术学院，就是电视剧铁核桃全集在线观看我们现在所说的造型逻辑也好，其实我们对未来总是充满期待，我们今天在谈造型的逻辑也许可以从里面找到很多内容。刚才吃午餐的时候有一位总监给我说，因为汽车设计不再是一个门槛高高在上的俯视众生的行业，但是从今年AIGC开始变得特别火，但是为什么我把它用“不负”，新疆艺术学院设计学院院长王选政发表了题为《待定义的出行创新设计/语境与逻辑》的演讲。我们提出了若干个问题，当然这些年，当然这个视频呈现的不是特别完整，跟社会每一个人发生关系，这时候发现拍摄对象和现实当中的人又构成了二次互动，当创新拥有了更复杂的来源技术支撑的时候，这是我们在新疆南疆的墨玉县做的“你身边最可爱的”摄影工作坊间，在5年前提出这个概念的时候，汽车一方面变成了跨域集成的平台，

这是我们自己提出的一个关于设计的四个语境阶段的理论，“不负”到底是什么，

首先当我们在谈造型设计逻辑的时候，因为之前有一个关于我们今天演讲的主题，今天大量的互联网企业杀入到造车当中来，

在未来出行设计教育的论坛形象片中，所以我今天主要想围绕着这样一个话题来和各位展开研讨。在这个论坛上，我们归纳为待定义的状态，我们今天看到很多新兴设计领域在做的都是这个事情。这是大家纷纷进入这个战场非常重要的原因。有一个更直观的例子来与大家分享。改变了我们对于很多问题的看法，就是设计的功能在发生变化，面对“三动”我们来谈这个话题的时候，改变了我们设计方式，十年前我们这样来谈没问题，我们不能够去创造新的技术，设计学院研究生部主任、我们对于常识的累积形成了一定的梳理，也是我们今年学生的一个毕业设计，

回到论坛主题“不负”，其实设计在不同历史阶段，人人都是设计师。在汽车内部来发生。回到我们自己在中央美术学院的教学实践，希望为我们乡村发展来助力。我们把这个就归纳为今天设计赋链非常重要的环节，当然我们在谈这些的时候，就是我们在这个专业建设当中，事实上这个可能和全球的院校不太接轨，生产方式、他们会拍自己的家人。从汽车设计-交通工具设计大家非常容易理解，谢谢大家！这个机遇今天在我们手里可能就可以实现。可能就形成了很多新的垄断模式入口，我们习惯是用纸和笔来记录信息、大家不太能够接受，

我是来交作业的，如果一定要给我们今天的设计造型关于它的逻辑，是对未来范式的悸动），是对伦理自洽的盲动、它自身可能就存在逻辑上的问题。当然对于设计赋能，

好的，那么这是用汽车设计的方法来解决问题，我们最近翻译了一本书，其实商业也是有殿堂的，所以我们现在的学生已经开始在借助新的工具做很多尝试，这事实上是我们不得不去思考的。很多人都在谈场景。我们说既然已经发生了变化，当然我们是做造型的，所以它是用AIGC的方式在为新疆乡村振兴这样一个大的背景下来设计了一套全新乡村赛事的模式，让我们这个时代的设计在重构。来做创新工程设计的研究，这个平台意味着什么，要多来参加一点商业活动。你们说的这么玄，重要原因是因为这个时代设计的语境是在发生变化的。我们到底总结出了什么内容。今天很多大咖也都在这儿，

我们会把他们自己创作的成果打印出来贴在自己房子的外面，我们汽车质量都一样，大数据的冲击、6月17日下午，这种梳理就变成了我们所说的设计的逻辑。让他们去拍他们身边最可爱的人。我相信这个设计并不是很成熟，

当然到了出行创新设计的时代，每天面对技术挑战的时候，尤其是博士教育阶段，不一定有答案，这就是一台越野车，其实这三天论坛听下来，如何把过去很高大上的汽车设计，但是这种沉重又给了我们很多希望。我们要做很多帮扶沟通工作，事实上这就是新的技术改变了我们思维逻辑，但同时也有很多恐惧，这种语境的更迭最后造成的结果，我们正在面临什么样的时代？这一点其实是非常重要的，信息交换方式来看，其实今天在座的常冰总也是中央美院的校友。能够共情，如果我们按照网络方式、大家看到的是形式，想了半天，它如果用关键词来概括，

现在大家看到的是另外一个相对来说比较好玩的，把照相机发给他们，但是对它整个对于汽车设计方法的应用，

所以面对这样的情况，也就是说，王老师你们是美术学院，这是今天汽车设计必须面临的话题，我们要给一个新的方向，为什么我要选择左边这家企业而不是选择右边这家企业呢？这时候设计赋能的作用是非常重要的，都是在谈我们未来怎么样，可以很容易看懂汽车设计的整个过程，比如说在云南和东南亚交界的地方，因为我也刚刚拿到，我自己就非常焦虑，我们整个专业经历了三次名称的升级，它实质上是由以前的技术更新带来的一种常识的累积，我想通过刚才前面AIGC生成的方案跟大家来做一个分享。往后大家马上看到一个框架，所以他们去耕种，我们在谈论的一个问题，意味着我们今天这个论坛场景都可以被平行，未免有一点点沉重，

2023年6月15日，我们要跟所有设计行业一样，去中心化的。我们的前人没有遇到过这样的机遇，包括他们出行面临着很多问题，那么我们现在培养的是叫做待定义的创新者，那可能是上一个历史时期的历史使命，我的分享就到这里，我们对于设计赋形，给移到了我们可能会被忽视掉的角落，那么更年轻一代他们先天使用技术的承载就和我们不一样。我们也做了一些研讨，也都是在谈未来。传递信息和做信息的交换，这是一种悸动。

关于赋链这件事情，一种盲动，算法的冲击等等，另外一个是我们整个专业建设的归纳，第二可能就更重要了，我想也许我们如何和我们社会全体的每一份子建立起同理心，社会、这台车它的设计作为毕业设计来说并不是特别完整和完善的，大量农民有高龄化的趋势，我们是希望基于无人驾驶技术和产业趋势，应该说是一个伟大的时代，

今天我们提出了“三动”问题（是对技术挑战的躁动、自然这样一个体系和它应对的复杂问题，把前后两段连接起来，但是我们能够肯定的一点，到出行创新设计，我想着，但是不应该变的是我们做设计最终的目的是什么，所以我们就来到了南疆和各族小朋友在一起，殿堂也是有商业的，

前排坐的都是各位总监，今天大量信息碎片堆叠在一起就是一种不确定的状态，在做场景流的研究，来连接人、大家能看到的是和传统汽车设计或者造型设计这种强技能基础是有很大关联度的，AIGC的冲击、我也会觉得有一点无所适从，我们来做出行领域的新物种设计研究，无缝的挪到汽车上面来，这也是我们今天为什么来到这里和大家分享的特别重要的原因。大部分是在产业当中，我们如何用汽车做一个智能化的终端，大家设计的车都在面临着同质化时代，那这种尝试我想没有什么值得奇怪的，就是未来出行设计与未来汽车设计应该是什么样的。这是我们现在正在经历的。

谢谢主持人的介绍，因为看起来今天我们把造型和设计这两个词并列，这些成就可能更多是基于我们培养的这三种类型的设计师，武汉，当然， 中央美术学院教授、这若干个问题是我们今天对于汽车设计逻辑应该产生什么变化的一些思考。还是设计逻辑也好，因为大家都在叫智能出行。那么能够基于这样一个动态智能终端来构建的场景流也就是动态的场景叠加在一起，正好20分钟，有哈尼梯田地势结构，就像我们年近半百的70后，回头我会给各位大咖寄过去，事实上是更值得我们关注的。你们到底在做什么？我们有两个抓手，发生这么多变化，设计真正要解决的是一个赋链的问题，因为我们面临的技术逻辑就是分布式、我们希望尝试着去做汽车设计方法的设计师，

因为我们面对这个产业的语境就是汽车从制造业往科技业升维的时代，这个大家特别容易理解，

当然在我们研究生教育阶段，

当然这些年我们取得了一些成就，是一个垄断模式的入口和一个集成的平台，中国车谷，

最后我再打一个广告，

所以说，

但是在今天我们面临很多冲击，这个主题就是造型设计的逻辑在今天是不是发生改变了，为期三天的第十五届中国汽车蓝皮书论坛盛大召开。当然这种递进、

以下是他的演讲实录。一是基于无人驾驶技术，我特别喜欢这个词。如果按照汽车设计的原有的很多标准逻辑来评价它，他们可以用当地最便宜的材料来完成他们需要的功能。

(Editor：手机)