丰田皇冠在中国拥有过一段光辉的历史，从皇冠133到后来一汽丰田国产的皇冠，都是一些受人追捧的作品。从最为成功的12代皇冠到14代皇冠，皇冠在国内的地位日渐衰落。2020年4月，一汽丰田将第14代皇冠停产以后，人们便称国内便再也没有皇冠。第16代皇冠曝光，从后驱变成前驱，上市后国人还会买单吗？

15代皇冠同期在日本市场发售，这款基于TNGA后驱平台打造的车型也普遍被看做是最后的一代皇冠车型。2020年，丰田宣称日本消费者对于丰田旗舰轿车的需求量下降，第15代皇冠车型也在日本市场停产，第15代皇冠就这样草草收场，宣告了这个车系的完结。

皇冠在最近以一种前所未有的方式回到了我们身边，一汽丰田一口气推出了皇冠 陆放、皇冠 威尔法两款皇冠的贴牌产品，可见丰田并不想放弃皇冠这个具有深厚历史底蕴的“符号”。

皇冠车系的复活就这样变成了可能，最近有外国媒体曝光了丰田全新一代皇冠的效果图，第16代皇冠就这样出现在了我们的视野。据悉，全新一代皇冠将会放弃使用超过66年的前置后驱平台打造，取而代之的则是前置前驱布局，与我们熟悉的亚洲龙、凯美瑞同属TNGA-K平台打造。背后的原因无非就是研发成本和日益严苛的排放法规，可以解读为皇冠车系顺应时代发展所做的一些变化。

后驱改前驱这样做最大的好处是能够大幅降低研发成本，对于皇冠这种并不走量的车型来说，这样的操作完全可以理解。毕竟单独研发一个全新的后驱平台会产生很高的成本，这也是皇冠停产的原因之一。而且亚洲龙这些TNGA架构的前驱车型在行驶品质上相比丰田的前作都要进一步提升，我们完全有理由相信16代皇冠的行驶品质依旧能够维持在一个很高的水准，我们也不用太纠结于后驱和前驱的驱动形式。

第16代皇冠将会延续前作端庄稳重的设计风格，前脸将会使用大面积的镀铬装饰进行点缀，带有显著的日式特征，与亚洲龙那种明显带有美式风格的造型有所区分。由于改用了前置前驱的布置形式，所以新车的前悬长度会有所增加，将会是标准的前驱车比例。窗线和门把手使用镀铬装饰进行点缀，门槛处的镀铬饰条也是皇冠车系一个明显的特征。多幅式的轮毂展现出端庄斯文的气质，具有很强的视觉冲击感。

宽大的C柱是皇冠车型的一个重要特征，象征着尊贵身份的皇冠LOGO出现在了C柱上，如果你是皇冠的老粉，全新一代皇冠的种种细节都会让你共鸣。大尺寸的尾灯在16代皇冠上得以延续，并将与时俱进地使用LED的光源。双出的排气说明16代皇冠还将会使用内燃机，混合动力系统很有可能出现在16代皇冠之中。

第14代皇冠的长宽高分别为5020/1805/1480mm，轴距则是2925mm；丰田亚洲龙的三维尺寸分别为4985/1850/1450mm，轴距则是2870，两者的尺寸实际上非常接近。不排除16代皇冠通过加长轴距来达到差异化的目的，尺寸大概会与这两款车型比较接近，空间会比14代车型进一步增大。

总结：第16代皇冠目前流出的信息还比较少，我们很难这么快就下定论。我个人认为，16代皇冠更换全新的前驱平台反倒是一件好事，首先这种布局会让空间变大不少；其次现在的前驱车驾驶感受并不差，尤其是丰田TNGA架构下的前驱车。至于这样一台皇冠能否受到大家的认可，还是要看市场的后续反应。