我的皇冠陆放于今年4月1日购入，欧博abg目前用车4个半月，已行驶近7300公里，主要用于送孩子上学和我上班通勤，期间5月和本月初先后有两次短途自驾游，在高速上大约跑了2000公里。我对这台车的各方面表现总体满意，买车前为期半年的试驾、对比功课没有白做，皇冠陆放我没选错！

大鹏展翅图。

1、情况介绍：

我的这台丰田皇冠陆放是2.5白色双擎四驱尊贵版，都说“早买早享受，晚买享折扣”，我是既早享受了，也享折扣了，在上半年贷款购车高息高返和省补的加持下，我购买这台车实际花费了25.2万元左右，对比现在皇冠陆放的落地价格，要省上近3万元。

非常满意的一张图片，拍摄于营口熊岳天沐温泉度假村。

我之前开的是一台2014款2.0排量的两驱日产奇骏，这台奇骏为家庭服务了9年半后，逐步进入了暮年，开始出现各种各样的小毛病，先后修了好几次车。由于我每年要进行2-3次自驾游，紧凑型SUV的空间有点无法满足旅行要求，遂决定换车。

都说现在中年大叔才考虑丰田，年轻人都去冲国产纯电和增程了，我经过调研了解还是真是这么回事，今年我单位有4个同事换车，有3人换了丰田，年龄都是40+。

朝阳白石水库露营。

2、真实感受：

关于动力

2.5双擎的动力一般，只能说比够用好那么一点点。在电池电量充足的情况下，起步时是纯电驱动，提速较快，大约在时速20时，发动机介入，电和油一起发力，瞬间就到60，动力反馈较好。电池亏电时，发动机强制介入充电，高转数输出，噪音较大，没有了电机助力，起步动力明显减弱，欧博官网驾驶感受不是很好。

一上了高速，这台车跟电几乎就没什么关系了，变成了一台2.5排量的油车，深踩油门发动机大转速介入，但提速却不快，油门踩到一多半和踩到底没有什么区别，即便油门到底，也不会有多么明显的反馈。我在高速上喜欢开快车，满载情况下，120以上基本靠“悠”。

抛开发动机介入时的噪音不提，这套动力系统匹配ECVT变速箱是真的很平顺，绝不会带来晕车的感觉。

前脸霸气！

关于空间

皇冠陆放的空间水平我评价是较好吧，比紧凑型SUV要好一些，但受制于2850mm的轴距，二排空间不是很大，照比揽巡、冠道等大五座SUV还是有差距。

我身高一米八，体重一百八，调整好驾驶位座椅后，二排还有这么大的空间。

第三排空间有网友调侃说只能坐狗，这有点太冤枉陆放了，我认为第三排空间还是可以的，只要肯牺牲一点第二排的空间，第三排坐两个中等身高的女人还是不错的，至少几个小时的短途没有任何问题。

女儿身高1.45米，二排调到最后，还没有顶到腿。二排往前调一点，舒适度会更好。

皇冠陆放1930mm的横向空间较舒适，我试驾过横向尺寸更大的XT6和探险者，陆放的横向空间从感觉上不输前两者。

关于噪音

先说说发动机噪音，3000公里以后，车辆已出磨合期，不知是错觉还是真实表现，整车的发动力噪音变小了很多，急加速时也没有新车时那么尖锐了，好像更柔和了一些。虽然说声音小了，但这个声音跟纯油车比还是不太好听，不够低沉和浑厚。

再说说风噪，时速100以下没什么风噪，整车较安静；时速120左右风噪开始变大，但也不错；时速150以上风噪挺大，我开车时跟第二排说话需要提高音量，要不后边听不清。

日系的隔音问题一直被车友诟病，要弱于同级别的德系和美系，经过跟家里的福特锐界对比，确实要差那么一点点，但要说差多少，还真是不太好描述，毕竟是一个级别的车，在我的感觉也就是跑高速时声音能大那么一点点吧。

关于油耗

这是我关于油耗的帖子，感兴趣的车友可以看看。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9f98a695d5a8f259/112334386-1.html

对于工薪阶层的普通家庭来说，谁也别说谁不差油儿，油耗仍是选车用车的一个关键因素。我在众多合资中型SUV中锁定皇冠陆放，最大的因素就是油耗。

目前行驶近7300公里，综合油耗6.8升，照比同级别SUV，百公里要低5升油左右。我一年平均要行驶1.5万公里，算下来要节省6000元，足可以换一台国产旗舰手机了。

由于我买车还不足半年，没有经历过冬天，暂时无法对季节性油耗做测评，只能跟车友们交流一下速度油耗了。我平时在市内用车，油耗就是6.5L左右，平均5毛钱一公里。高速平均时速100时油耗在5.5L左右，120时耗油7.2L，前几天自驾游时走了路况较好的皮长高速，平均时速在150左右，最快时踩到了170，熄火时显示油耗8.3。这么大的车却这么省油，丰田的双擎技术真的很先进。

3、最满意的点

外观大气。5015mm的车身看起来修长，从侧面看腰线分明，有力量感。尾部设计不激进，很大气稳重，符合我的年龄段。

价格厚道。25万多拿下了前两年37万的车，感觉很有性价比。虽然皇冠陆放不是什么豪车，与“面子”不沾边，但能开上这个级别的车也算是小康水平，孩子上学的路上心情都变好了。

4、最失望的点

主驾座椅没有腰部支撑。主驾座椅四向电动调节也算够用，但对比汉兰达的四驱尊贵缺少了腰部支撑，这个不太厚道，长途驾驶是对腰部不太友好。

没有收音机。对于很多关心时政的中年大叔来说，上车打开收音机听新闻往往是标配动作。皇冠陆放可能考虑智驾信号干扰因素，为保证行车安全取消了收音机，这一缺陷着实劝退了一部分消费者，希望丰田能尽快改进。

车机外强中干。

车机功能还是不行。一是360影像清晰度低，勉强能用；二是插入优盘，部分格式高清音乐无法播放；三是导航不智能，跟百度高德没法比，基本弃用了；四是购车不到4个月时，流量就没了，月初也没有更新，买车时说给1年流量，信息不准。

5、最担心的点

颗粒捕捉器堵塞。2023款以后的陆放新增了颗粒捕捉器，从论坛上的信息看，有不少北方的车友在冬季有过堵塞的情况。但还没有车友反映因颗粒捕捉器堵塞而换排气管。由于我生活在东北，冬季有一段期间是零下20°，担心出现颗粒捕捉器堵塞问题。

汽油增多乳化。东北的丰田，短途行驶机油乳化问题非常常见，按照说明书要求，解决这一问题的办法是把保养周期提升到半年5000公里，这样无疑增加了养车成本。

如果丰田能把上述两个问题解决好，相信那又是一次技术上的飞跃。

6、车友最关心的问题

之前逛论坛发现车友的疑问主要是以下两点。

问:是不是60以下用电，60以上用油？

答:完全不是。丰田的双擎逻辑很复杂，在电量充足，路况好时，比如下缓坡，时速110也能纯电，纯电大概能走几百米；在电量不足时，发动机随时可能介入。所以速度不是衡量用油或用电的标准，还跟路况、油门深浅有密切的关系。

问:是不是市区走走停停省油？

答:不完全是。丰田双擎再智能也要遵循能量守恒原理。市区偶有走走停停，在电量充足时确实不需要油。但堵的时间长了，电池那点电量能支撑几次这么大的走走停停，两三次走走停停后，电池就没电了，发动机会强制介入给电池充电，这就开始费油了。

以上是我用车4个半月7300公里的真实感受，如有不同意见，欢迎车友在评论区讨论、提问，我将一一回复。