真车故事

丰田的旗舰车型CROWN 皇冠诞生于1955 年，至今已经历了65 年的演变发展。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠在国人心中有着很高的认知度，在BBA 进去中国之前也算是让国人对豪华轿车有个初体验吧。（文字摘抄自汽车之家，图片来自网络）

今天给大家介绍的皇冠155 车型属于第十代皇冠，1995 年8 月推出市场，车型方面包括四门硬顶和四门轿车。第十代皇冠延续了前一代偏向圆润的造型风格，看起来稍稍硬朗一些，整体依然中庸大气。发动机盖上的棱线使车头变得更加立体，倒梯形的中网两侧是一对炯炯有神的方形大灯。宽大的C 柱使皇冠显得尊贵而稳重，突出的腰线延伸至后部，使得车尾更显饱满，尾灯经过重新设计，层次更加分明。

第十代皇冠的车身尺寸进一步加大，内饰部分则更具整体感。中控台采用流线型设计，继续配备液晶仪表盘和四辐式方向盘。安全方面，第十代皇冠采用GOA安全车身，配备VSC车身稳定控制系统、侧安全气帘等。动力部分，第十代皇冠继续采用2.0升、2.5升、3.0升三个排量的汽油发动机和2.4升柴油发动机。传动系统匹配4速自动、5速手动或5速自动变速箱。

1995 年，丰田还推出了面向出租车市场的皇冠Comfort 车型，该车的外观长度较短仅有4695mm ，宽度为1695mm ，高度为1525mm ，轴距达到2785mm 。动力方面，皇冠Comfort 配备的是2.0 升汽油发动机或2.0 升LPG 发动机，匹配4 速自动变速箱或5 速手动变速箱。为了控制成本和便于维修，该车采用整体桥非独立后悬架，液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配备都被取消。皇冠Comfort 共有两种配置，标准版配备了15 英寸轮毂、ABS 刹车防抱死系统+BA 制动辅助系统、转向助力系统、启停系统、驾驶席安全气囊、三点式安全带、空调及收音机；豪华版在此基础上增加了电动后视镜调节和中控锁。第十代皇冠总共生产了27.9 万辆，从这一代开始，皇冠不再大规模出口，仅有的海外市场集中在东南亚、中国及中国香港地区，出口车型主要是配备2.0 升或3.0 升汽油发动机的皇冠四门轿车。

20 世纪90 年代后期，进口到国内的第十代皇冠JZS155 （也就是本次测评的皇冠155 ）车型继续搭载3.0 升直列6 缸发动机。该车配备了后排空调系统、后排座椅电动调节、后排多媒体控制系统等豪华配置。90 年代前期，中国平均每月进口6800 辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37% ，其中皇冠占24% ，那时的皇冠曾作为国内政府机关用车和高端出租车。

国内保有量较多的还有另外一款皇冠133 ，是丰田在1991 年底从第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133 （也就是我们熟知的皇冠133 ）开始在国内销售。国内进口的“ 皇冠133” ，前后都采用丰田车标，在发动机盖上还有醒目的皇冠立标。该车搭载了3.0 升直列6 缸发动机，分为匹配5 速手动变速箱的Super Saloon 车款和匹配4 速自动变速箱的RoyalSaloon 车款。而皇冠133 现在还没有像样的合金全开模型，小道消息称已经有品牌推出，很快就上市了。

由于国内保有量较多，特别是在珠三角，大量的外资企业以黑牌的形式引进了数量庞大的皇冠133 和155 ，广东人在90 年代接触到最多的豪华 轿车就是这两款，因此二手市场保有率也非常高，对于很多 70 后和80 后来说，充满了对90 年代的回忆。今天给大家带来的模型是由其辉生产的1/18 合金全开皇冠155 模型，对于这样的情怀车，能够有厂家推出模型就不错了，能玩到像样子的合金全开模型，就完全是奢望了。（模型图片由TT 工作室提供）

模型测评

模型采取的3D 数码数据采集技术，这个技术在汽车模型中已经是比较普遍，这样做基本能够确保汽车模型的外形准确。而这款模型的原型是一款引入国内市场的后期型皇冠（JZS155 ），下面几张照片是数据采集过程，可见全车布满数据采集用的点。对于一些极其昂贵的车来说，这样的数据采集过程也需支付一笔昂贵的费用。

模型采用纯黑色纸盒包装，外面只有简单的车型字样，内部采用泡沫塑料包裹，同样的没有螺丝固定。

由于采用了数码采样，模型的大体外形上和真车是比较接近的，不过其辉的这款皇冠155 悬挂还是做得有点高，神韵上偏离了皇冠豪华车的定位，而从上一代皇冠开始已经采用非承载式结构，理论上说悬挂应该更偏低。模型的整体漆面光滑平顺，没有大问题，而缝隙控制也较均匀，整体上说，其辉经过这么多年的经验教训，在大比例合金模型开发上还是有一定进步的。

模型的轮毂质感也还行，外形上也比较接近真车，这样的轮毂结构也使得刹车系统暴露比较少，不过这个档次的模型，肯定是还原完整的刹车系统的；皇冠155 有较多的镀铬件，而模型在这方面还原也比较到位，门把手、侧面饰条及轮眉边的饰条，都是独立构件，而且也做了镀铬，不过车窗边框的镀铬，还是不够平整光滑；C 柱上的皇冠标志也是独立构件，C 柱后还有天线细节。真车侧面和后面车窗都是茶色玻璃，模型就全部做成全透明玻璃。

车头大体外形上看还行，注意对比的真车和模型属于同代不同款，外形上区别还是挺大的；模型的大灯基本还原了真车结构，杯托都是镀铬的，外形也接近真车；发动机盖上的立标是独立构件，细节满满，进气格栅上的丰田标也是蚀刻片的；车头两侧上方有带装饰作用的标示灯（俗称猫眼），对于皇冠这类型长车头的车型来说，这个标示灯有利于驾驶者判断车头的位置；前杠上的通风口，貌似做了镂空，但辐条做的太粗，通风口太小了，有点儿失真。另外真车前杠上面的雾灯是没有颜色的，模型给做成了橙色。真车前挡风玻璃最上部也是茶色的，这点模型也没有真实还原，有点遗憾。

模型车头的最大问题在于格栅的外形，真车的横幅条是一条黑色一条镀铬相间的，而竖辐条是黑色的，然而模型全部做成镀铬的，这点上确实和真车有较大差距，因为中网本来就是皇冠最明显的外形特征之一。

前轮的转向角度，只能说适中吧。

应该说模型的车尾做得较为准确，车灯结构清晰，车灯外还有一圈的镀铬饰条，车尾的各处标志都是蚀刻片的。

车尾对得还算整齐，就是右边车灯上的钥匙孔只是简单用银色漆点了一下，有点含糊。

应该说这款模型整体漆面、缝隙、细节的品控做得还算到位，除了悬挂较高影响了整体感观外，其他问题都不大；下面多角度对比真车和模型。

其辉的这款采用标准的6 开结构，发动机盖小狗腿加液压杆，后盖狗腿，车门合页，车门开启角度适中。

发动机盖开启角度不够大，不过盖板内侧的细节也有所还原。后盖开启角度尚可，行李舱内部有植绒，后盖内侧细节也有刻画。

皇冠155 模型装备的是丰田2JZ-GE 发动机3.0L 自吸6 缸发动机，搭配的是4 速手自一体变速箱。发动机细节做得还行，由于结构的限制，没法判断是否做了独立的发动机，但发动机的大概结构、分色、管路细节等都有所刻画。

由于原型的原因，先行上市的黑白两款皇冠155 都是左汰版本，估计后期也会推出右汰版本；模型的内饰，只能说一般，相比较之下甚至还不如AA 的世纪（AA 的内饰从来就是比较随便的）。模型的内饰采用浅灰色调，座椅采用米黄色色调，整体感观偏塑料。内饰的配色基本没有按真车原车进行还原，而是另外YY了个配色方案。

驾驶舱细节一般，木质纹路通过贴纸刻画，中控台和仪表细节应该说做到该有都有，但对于皇冠这样的偏豪华配置的车型来说，内饰确实需要再增加点筹码，毕竟其辉这款皇冠155 官方售价1180 ，确实值得更精致的内饰。

模型的雨刮器采用塑料材质，细节还行，后挡风玻璃有加热丝细节，高位刹车灯和后座音箱也有所刻画。

其辉的模型，有一大特点，就是采用金属底盘，这样做可以整体提升模型的质感，说白了就是拿在手上沉甸甸。这款皇冠155 的底盘基本的机构都给还原出来，悬挂结构，变速箱油底盖，排气管路等都给做了出来，排气系统和变速箱等也做了分色，而悬挂只是个样子货了，没做成可动的，也没有采用低档的弹簧结构；整体上底盘结构中规中矩。

下图是车头的局部细节，我们可以看到，这款皇冠155 的前杠有防撞饰条，饰条的边缘也有镀铬，这个镀铬貌似用银色漆来刻画，近看有点飞边。

模型的倒后镜也是可以折叠的。

油箱盖也是可以打开的，这点上应该是其辉作为原厂代工厂的习惯吧。

小结

其辉作为车模界为数不多的合金大厂，一直在坚持推出1/18 合金模型，在现在的大趋势下确实难能可贵。从其辉近期的产品线来说，主要集中在热门车型（LM ，LC200 等）和情怀车型（皇冠155 ），路线上比早期也越来越清晰了。当然相对于AA 这些业界老大，其辉的出品整体上还是存在一定的差距，而结合我们的测评经历，可以看出其辉的产品还是有潜移默化的进步。回到这款皇冠155 上来，整体上看就是一款做工更好的原厂车模，考虑到产量不会太高，一千出头的价格也不能说贵了，而且实际到手价格还能更低一点，毕竟是合金全开，在质感和把玩程度上不是树脂膜能比的。这样的产品，对于普通的车型玩家，基本能满足要求；当然对于那些皇冠铁粉，中网和内饰方面确实需要提升，对于皇冠这样的情怀车型，在细节推敲上确实需要更认真的态度来面对，希望厂家能够在后续产品上给与完善。