طرق عمل المحرك ثنائى الأشواط و رباعى الأشواط :
المحاضرة اللى فاتت اتكلمنا عن المحرك بشكل عام و عن تاريخ صناعته وعن صناعة المركبة (السيارة) بشكل عام ، فى
المحاضرة دى إن شاء الله هنشرح طريقة دوران المحرك وتشغيله ، بس قبل مانبدا حابب اوضح شوية مصطلحات مهمة خاصة
بالمحرك عشان نفهم كيفية تشغيل المحرك و دورانه...يلا بينا نبدأ
أول حاجة لازم نعرفها إن عندنا نوعين من المحركات : 1- محرك إحتراق داخلى ثنائى الأشواط ( Two - Stroke Engine ) .
2- محرك إحتراق داخلى رباعى الأشواط ( Four - Stroke Engine ) .
يعنى شوط اساساً ؟!!..( الأشواط)
- الشوط ( Stroke ) : هى المسافة ( مشوار المكبس ) التى يقطعها المكبس ( Piston ) بين النقطة الميتة العليا ( T.D.C )  و النقطة الميتة السفلى ( B.D.C ) داخل الأسطوانة .
- النقطة الميتة العليا - ن.م.ع ( Top Dead Center - T.D.C ) : وهى النقطة اللى بيكون فيها المكبس فى أعلى موضع داخل الإسطوانة وبيكون قريب جدا من رأس الاسطوانة ( Cylinder Head ) .
- النقطة الميتة السفلى - ن.م.ع ( Top Dead Center - T.D.C ) :  وهى النقطة اللى بيكون فيها المكبس ف اسفل موضع داخل الإسطوانة .
- غرفة الإحتراق ( حيز الخلوص - حيز الإنضغاط ) ( Compression Volume ) : وهى المساحة المحصورة بين رأس الإسطوانة و بين المكبس عند النقطة الميتة العليا .
- حجم الإزاحة ( حجم الشوط ) ( Piston Displacement ) : هو الحجم اللى بيشغله المكبس أثناء صعوده و نزوله بين النقطة الميتة العليا و النقطة الميتة السفلى .